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Oct 25, 2023

Cartas para o editor

Refiro-me ao editorial 'Não pronto para decolagem' (14 de agosto). O editorial chama a atenção para o facto de os dados mais recentes do Eurocontrol mostrarem que os voos de entrada para Malta em 2023 registaram

Refiro-me ao editorial 'Não pronto para decolagem' (14 de agosto).

O editorial chama a atenção para o facto de os dados mais recentes do Eurocontrol mostrarem que os voos de chegada a Malta em 2023 sofreram atrasos notáveis.

Esses atrasos podem surgir de uma série de fatores. Embora uma parte bastante significativa dos atrasos possa ser atribuída diretamente às companhias aéreas, outros elementos que contribuem incluem limitações de capacidade de tráfego aéreo face à procura dos operadores, condições meteorológicas adversas, falhas técnicas nos sistemas de tráfego aéreo e ações relacionadas com a indústria.

Lamentavelmente, estes atrasos são uma ocorrência generalizada em todos os domínios do espaço aéreo.

As estatísticas de atrasos do Eurocontrol para o período de janeiro a junho de 2023 sublinham que os atrasos cumulativos em todo o espaço aéreo da UE ultrapassaram os 10 milhões de minutos. Curiosamente, os dados também revelam que nem o prestador de serviços de navegação aérea maltês, MATS, nem o Aeroporto Internacional de Malta (MIA) podem ser responsabilizados por qualquer um destes atrasos.

Notavelmente, Malta, juntamente com a Estónia, a Letónia e a Lituânia, apresentou “zero atrasos” nos voos de chegada durante este período. Por outro lado, o relatório identifica a França, a Alemanha e o Reino Unido como os países com centros de controlo de tráfego aéreo que contribuem para os maiores atrasos em rota por voo.

Nomeadamente, Marselha, Paris, Reims, Karlsruhe, Munique e Londres registaram números de atrasos significativos. Dado que uma proporção substancial dos voos que chegam a Malta atravessam estes espaços aéreos congestionados, a sua respectiva pontualidade é inevitavelmente prejudicada. Esta situação está fora do alcance do MATS ou do MIA.

Além disso, a repercussão dos atrasos nas chegadas muitas vezes propaga atrasos subsequentes nos voos de partida num efeito cascata.

Reconhecendo um breve período em maio caracterizado por ações industriais no MATS, é importante sublinhar que qualquer extensão associada na duração do voo no espaço aéreo maltês não comprometeu qualquer segurança de voo ou integridade operacional. As preocupações subjacentes a este episódio foram desde então eficazmente abordadas. As previsões de tráfego do Eurocontrol para os próximos sete anos apontam para um aumento médio anual de 1,5 por cento nos voos que operam no espaço aéreo maltês, uma projecção que se estende até 2030. É digno de nota sublinhar que tanto a MATS, o prestador dedicado de serviços de navegação aérea de Malta, como a MIA estão estrategicamente equipado para gerenciar com eficiência o aumento previsto no volume de voos, ao mesmo tempo em que mantém os mais altos padrões de segurança e eficiência.

O louvável historial de atrasos mínimos de Malta, em contraste com outras nações europeias, sublinha a robustez da sua infra-estrutura e gestão da aviação.

Claude Mallia – CEO, Malta Air Traffic Services Ltd, Mqabba

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