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Jul 13, 2023

Taxa global de frete aéreo spot cai 40% pelo quarto mês consecutivo

Os transportadores terão vantagem na próxima rodada de negociações sobre taxas de frete aéreo de inverno, depois de mais um mês de queda na demanda em julho, os volumes caíram 2% mês a mês e mais transportadores

Os expedidores terão vantagem na próxima ronda de negociações sobre taxas de frete aéreo de inverno, depois de mais um mês de queda na procura, em julho, os volumes caíram 2% em relação ao mês anterior e mais expedidores já estão a relançar as negociações contratuais com os seus prestadores de serviços logísticos.

“A taxa geral global de frete aéreo spot diminuiu a um ritmo acelerado de 40% ou mais pelo quarto mês consecutivo, de acordo com a análise de mercado da CLIVE Data Services, parte da Xeneta.

No mês passado, a capacidade global de carga aérea recuperou-se em +7% em comparação com o ano anterior, à medida que os horários de verão das companhias aéreas foram aumentados para atender ao aumento do tráfego de passageiros. Em linha com isso, o fator de carga dinâmico médio global de julho, que mede o fator de carga de carga com base nas perspectivas de volume e peso da carga transportada e na capacidade disponível, foi de 55%, no mesmo nível de junho de 2023, mas -3 pontos percentuais abaixo do nível de um ano atrás.

Mais capacidade em um momento de queda nos volumes colocou pressão adicional sobre as taxas de frete aéreo. A queda de 41 por cento em julho em relação ao mesmo mês de 2022, empurrou a taxa média de carga aérea à vista para US$ 2,20 por kg. Isto se compara a uma taxa de US$ 2,31 por kg registrada em junho.

“O mês de julho raramente oferece surpresas em termos de níveis de desempenho inesperados no mercado global de carga aérea, mas o que preocupará as companhias aéreas e os despachantes é o declínio constante mês a mês nas taxas médias e o ritmo acelerado desta queda. desde a virada do ano”, diz Niall van de Wouw, diretor de frete aéreo da Xeneta. “Indo para o período normalmente crítico de negociação das taxas de inverno, fica claro que os transportadores terão vantagem. Já estamos a ver mais transportadores relançando negociações contratuais com os seus prestadores de serviços logísticos para reduzir as taxas de frete aéreo. Os expedidores também procuram chegar a acordos compromissos mais longos, de 12 meses, para reduzir os seus custos. As companhias aéreas saberão que podem esperar a mesma turbulência de preços por parte dos despachantes.

“O carrossel das taxas de frete aéreo será intenso neste inverno, como indicamos nas análises dos meses anteriores. Muitos transitários, que no auge da pandemia escolheram contratos plurianuais para garantir capacidade aérea, estão agora alegadamente a perder dinheiro, pelo que estão sob pressão significativa para renegociar taxas que reflitam a realidade do mercado de frete atual e a expectativa de que o atual o ambiente de mercado pode continuar no futuro próximo até 2024.”

A questão-chave para todas as partes interessadas que monitorizam a procura do mercado global de carga aérea é: 'até que ponto irá?'

Analisando a evolução semanal em Julho, a taxa global de carga aérea à vista atingiu o seu mínimo na segunda semana do mês, enquanto na última semana, que terminou em 30 de Julho, subiu 3 por cento, possivelmente reflectindo um declínio menor nos volumes de carga e um ritmo mais lento. crescimento acelerado da capacidade em relação aos meses anteriores.

Além disso, o recente aumento dos preços dos combustíveis de aviação também poderá ter contribuído para o aumento, tendo já sido observado nas revisões mensais das tarifas de alguns transportadores. Mas o aumento da sobretaxa de combustível de aviação provavelmente não conseguirá manter-se e proporcionar qualquer impacto significativo nas taxas de frete, uma vez que a dinâmica da procura e da oferta para o mercado geral de frete aéreo permanece inalterada. Com os transportadores aproveitando o aumento do seu poder de compra após os problemas de preços da pandemia, Xeneta espera também um retrocesso nos ajustes das sobretaxas de combustível.

Olhando para o nível do corredor, as rotas comerciais do Nordeste Asiático (incluindo a China) registaram as maiores quedas nas taxas em comparação com o ano passado. As taxas de frete aéreo spot da China para os EUA e dos EUA para a China caíram mais de 60% em relação ao ano anterior. A China para a Europa e a Europa para a China ocuparam o terceiro e quarto lugares, com as taxas à vista caindo mais de 55% em relação ao ano anterior.

A América do Sul para os EUA e a Europa para o Médio Oriente e Ásia Central registaram as menores quedas nas taxas, de 19 por cento e 27 por cento, respectivamente, em comparação com o ano anterior.